商报讯（通讯员 马生明 记者 张雪芳）“5米、3米、1米、停车……”6月1日21时许，海拔3650米的拉萨站夜幕已沉，冷风卷着雨点呼啸而过，收轨作业车的探照灯光柱刺破夜色。中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段工务线路重点维修车间主任张斌正联合拉萨南自轮运转车间的职工，利用夜间“天窗”时间开展钢轨回收作业，持续推动线路设备提质增效。

自4月初开始，拉萨基础设施段周密部署，统筹调配轨道作业车、收轨车组建专项施工队伍，紧盯作业节点，高效完成废旧钢轨集中回收清运任务。

“摘挂吊钩时注意安全，作业臂升降过程中严禁下方站人。”张斌在股道间来回穿梭巡查，时不时提醒大家。他们严格恪守作业规范，对每一根旧轨的固定、每一处吊点的检查都细致入微、一丝不苟。

作业现场，自轮运转工区工长王新民正站在收轨作业车上，双眼紧紧盯着操作面板，同时密切观察钢轨钩吊的实时状态。在他的精准操控下，作业臂借助液压系统的强劲动力缓缓展开，稳稳吊起旧钢轨。寒夜中，金属碰撞的清脆响声与作业车的低沉嗡鸣相互交织，作业人员有条不紊地配合机械完成起吊、装车、整理一系列动作。

“低温环境下，液压油黏度显著上升，操作时必须放缓节奏、稳扎稳打，确保旧轨对接精准无误、毫厘不差。”夜间作业的视线本就受限，凛冽的高原寒风更给设备运转带来了额外的考验。王新民操控设备时，每一次起落都精益求精，力求分毫不差。

22时许，当晚最后一根旧钢轨稳稳地落在收轨车上，作业人员立刻着手捆绑回收的废旧钢轨，确保每一道绳索都紧绷牢固、没有丝毫松动。23时10分，随着收轨车缓缓驶离作业区域，拉萨站的夜色重归宁静，当晚回收旧轨42根。

据悉，此次联合作业已在青藏铁路（唐南段）、拉日铁路累计回收旧钢轨2200余根，计划在两个月内完成拉萨西站、拉萨站剩余旧轨的回收工作，届时将有效清除线路安全隐患，为股道升级改造筑牢安全基石。