2025年，恰逢西藏自治区成立60周年，铁路物流作为大宗进藏物资的核心运输方式，自2006年7月青藏铁路通车运营以来，铁路物流便承担起自治区内货物到发业务，为当地生产生活物资供应提供保障，助力区域经济社会发展。19年间，青藏铁路与时俱进，不断提升货场运能，延伸服务链条，西藏自治区内以拉萨西站铁路货场为枢纽，随着拉日铁路、拉林铁路的开通运营，日喀则西站铁路货场、林芝铁路货场以及途中各站点货场同步投入使用，为运输进藏物资，扩大辐射区域发挥积极作用。
文/图 通讯员 冯燕燕 周悦翔 记者 张雪芳
铁路物流助力中尼贸易
7月22日，随着最后两只装载窗帘、五金配件、鞋帽、百货等物品的集装箱抵达日喀则西站铁路货场，至此，共计18只40英尺集装箱的486吨出口货物已全部运抵。这些出口货物在货场完成卸车交付后，陆续通过公路运输经日喀则国际陆地港、樟木口岸发往尼泊尔。这一批次货物的顺利抵达，不仅彰显了中尼贸易商品种类的丰富性，更印证了中国与南亚国家跨境铁路物流通道的持续畅通，为区域经贸繁荣注入了新动能。
自“一带一路”倡议深入推进以来，铁路物流凭借高效、稳定、低成本的核心优势，在中尼贸易中逐渐成为联通供需的“黄金通道”。越来越多的粮食、新能源汽车、日用百货等大宗商品已通过青藏铁路、拉日铁路批量运抵日喀则，再转关出口至南亚市场。相较于传统运输方式，铁路物流大幅压缩了中国沿海地区至南亚市场的运输周期，为企业拓展海外市场赢得先机。
作为中尼贸易环节上的关键节点，日喀则西站铁路货场近年来持续升级作业流程，通过优化装卸调度、完善仓储配套、打通多式联运衔接等举措，不断提升运输效率、降低企业综合物流成本。如今，这里已成为中尼贸易的“中转站”和“加速器”，为区域物资流转、两国经贸合作提供着全天候的物流支撑。
“从建材到食品，从工业配件到生活用品，经铁路运抵日喀则再转公路出口尼泊尔的货物，不仅量在涨，种类也越来越丰富。”日喀则西站铁路货场负责人耿柳燕介绍，近年来跨境货物运输量年均保持稳定增长，此次18个集装箱的散堆装货物顺利通关，正是中尼贸易多元化发展的生动写照。
格尔木龙瑞商贸有限公司负责人王飞在核对货物清单时难掩欣喜。他所在的公司自2025年开启通过日喀则西站货场的出口业务以来，就乘上了铁路物流服务的持续升级东风：“今年铁路部门针对我们货物品类多、堆码要求高、安全标准严的特点，量身定制了物流解决方案，让多品类货物‘拼车出口’成为可能。”他还特别提到，出口至尼泊尔的窗帘、五金配件等生活物资深受当地民众青睐，此次运输特意增加了鞋帽、五金配件的细分品类，“市场反响超出预期，下半年计划追加食品、玻璃制品等品类的出口量。”
拉萨西站货场19年变迁
2006年青藏铁路格拉线开通运营时，大车司机刘兴国是第一批坐着火车到拉萨的务工人员。初到拉萨的他，便走进铁路货场干起了装卸工，由于业务精良，很快成为了装卸队长。
自拉萨西站货场成立以来，货物逐渐增加，装卸作业也不断增多，人工装卸无法满足货场需求，货场引进很多机械设备，刘兴国凭着自己的努力买了一辆货车，在拉萨西站货场从事货物运输的工作，真正从力气活转变为了技术活，每月都有一万多的稳定收入。后来，刘兴国陆续叫来6个亲戚朋友加入铁路装卸的行业，在拉萨西站货场分别从事装卸工、保洁员、大车司机等行业。
“每年，我都会坐上火车回甘肃老家，现在火车太方便了，速度也快，有时孩子放假，家里人也会来看我，还能去布达拉宫转一转，再坐火车回去，安全便捷，我也放心！”目前，像刘兴国一样在拉萨西站货场干活的同乡有12人。
近年来，拉萨西站货场硬件设备设施持续升级，从单一的集装箱、整车货物处理能力，到如今货场集普通货物、集装箱（20英尺、40英尺标准箱及特种箱）、批量快运、小汽车运输等为一体的综合性现代化物流中心。货场面积从开通初期的32万平方米，扩建为现在的67万平方米； 4条货物装卸线扩建为现在的11条货物装卸线，新增门式起重机、装载机等装卸机械，极大提升了货物发送能力，成为支撑西藏经济社会发展的“钢铁引擎”和名副其实的“高原第一货场”。
在拉萨西站货场工作17年的货运值班员吴昊表示，货场开通初期，进出藏物资都比较单一，主要以粮食、煤炭、金属矿、建材等货物为主，现在依托铁路运输强大的集散功能，大量的副食、百货、化肥、石油、汽车、建材等物资通过铁路运输进入西藏的千家万户和各大企业，保障了当地生产生活物资供应。特别是自2010年开始铁路物流持续为商品汽车提供运输保障，促进了汽车销售等相关产业的发展。此外，货场还为西藏矿泉水等特色产品提供运输支持，推动了当地特色产业的发展。
“货场开通初期，货物发送采用货票办理，货主需要拿着一系列纸质材料多次往返货场排队办理，货物到达时间也不明晰。”吴昊说，2018年以来，纸质票据改为电子票据。客户通过95306平台办理发货、取货业务，可以随时查询货物运输状态、到达时间，实现了货运业务由“面对面”办理向“键对键”网上办理转变。货物在途清晰明了，一个手机就能全盘掌握，不仅节省了货主时间，降低货物损耗，同时也有效降低企业物流成本。
19年间，拉萨西站货场自开通运营以来运输量逐年增加，2006年货场年到发货物总量仅32.9万吨，2024年货物到发总量已达596万吨左右，2024年货场货物运输总量较2006年增长17倍。19年来，铁路累计运送进出藏货物约9000万吨。这些数字的不断攀升，见证了自治区繁荣发展的过程。
为助力西藏打造面向南亚的开放枢纽，促进区域经贸合作，青藏铁路开行货运物资“南亚”班列，为区域物资运输、中尼两国经贸合作提供便捷的物流支持。