本报记者 倪曼 李梅英
刚刚过去的11月，是位于日喀则市仲巴县的里孜口岸正式开通运行两周年。从通关查验设施的智能化升级，到跨境物流通道的持续拓宽，再到与腹地产业的深度联动，里孜口岸的每一步成长，都印证着西藏边贸物流业向着高效、便捷、高质量迈进的坚实步伐。
近年来，我区边贸物流业发展取得积极成效，物流基础条件明显改善，现代商贸流通体系不断健全，物流枢纽、边合区、综合保税区等建设取得重大突破，边境口岸设施不断完善，为助推高原经济高质量发展、实现固边兴边富民作出了积极贡献。
跨越：高原物流网络成型
2025年3月25日，“呜……”随着一声悠长的汽笛声划破日喀则的晨雾——郑州始发的南亚新能源汽车班列满载150辆国产新能源汽车，经日喀则国际陆地港报关，24小时直达加德满都，西藏由此告别“拼车出海”，迈入“班列时代”。今年南亚班列已开行11趟、货值2.26亿元；我区边贸物流正以“新三样”出口为亮点、智慧物流为支撑、口岸升级为突破，加速向高效化、智能化、国际化转型。
不到9个月，拉萨贡嘎国际机场国际货站再创纪录：12月9日，随着一批羊绒制品搭乘航班直飞尼泊尔，机场国际货站年进出口货值突破1100万元，“空中丝路”正式起飞。
至此，拉萨陆港型、日喀则（吉隆）陆上边境口岸型国家级物流枢纽全部落地，山南空港型物流枢纽申报有序进行，西藏首次拥有国家级物流“身份证”，一举摘掉“枢纽空白”帽子，为推动与南亚国家经贸交流装上了“强力引擎”。
提效：通关效能由时到分
“过去一辆货车查验要2.7个小时，现在18分钟就能搞定！”日喀则国际陆地港H986智能审图系统上线后，司机格桑多吉直呼“想不到”。更快的是樟木口岸——今年1至11月，新能源汽车出口货值5.75亿元，同比增长10.79%，秘诀在于“提前申报、即到即检、单证预审核、非侵入式查验”一条龙服务。
口岸是边贸物流的核心节点，其运行效率直接关系到整个物流系统的效能。今年，我区创新实施“区岸联动、一次报关、口岸直通”的发展模式，推动口岸通关效率大幅提升。
我区投资1838万元的国际贸易“单一窗口”西藏平台已经上线运行，通过“互联网+”高效物流，提升整体效率。
北斗导航监控运输轨迹、车辆通关时间平均压缩85%、企业单票通关成本下降600元，借力全链条信息化和数据化，对标沿海标准，西藏边贸物流业的优化措施正成为营商环境金字招牌，在口岸经济发展中得到生动呈现。
“综合保税区叠加政策红利与地理优势，让我们在面向南亚市场时拥有双重竞争力。”西藏升诚国际物流有限公司总经理孙勇表示。拉萨综合保税区通过“一票多车”报关模式让企业享受通关便利政策，招引流程优化后企业注册落地时间从一周缩短至1天。
提质：跨境电商跑出“加速度”
2025年11月，拉萨海关与综合保税区创新推出的“1210保税跨境贸易电子商务+跨境电商保税展示+快速配送”新零售模式在拉萨落地，旗舰店通过“线下体验、线上下单、快速配送”的一站式服务，为高原群众在“家门口全球购”再添便捷渠道。
“开业当日销售额即达10万元，试运营首月（11月11日至12月12日）突破120万元。”拉萨综合保税区开发投资有限公司综合业务部部长张敏介绍，依托“1210”政策，店内商品享受关税全免、增值税和消费税七折优惠，售价较传统渠道低20%—30%。该店汇集200余个品牌、超10万件商品，大大地满足了市民多元需求。
今年，我区持续实施通关流程优化等举措，完善保税仓储及物流网络，加大政策支持，有效破解西藏配送难题。通过旗舰店试点，探索出“西藏特色产品出口+全球进口”的双向贸易通道，推动本地产业深度融入双循环格局。
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海外仓建设取得突破性进展，尼泊尔海外仓已稳定运营，拉萨、日喀则等地配套建设持续推进。今年实现多项“首单”突破，包括充电桩出口尼泊尔，以及沥青进口、农副产品出口等业务顺利开展。
12月17日，西藏奇正青稞健康科技有限公司的脱皮青稞系列产品经海关监管，首次出口中国香港。从“养在深闺”到“一键出海”，全区的优品正通过电商平台走向世界：苹果、松茸、红酒、青稞制品、水泥等特色产品集体出海，2024年以来，出口额突破1亿元，同比增长超20%。
通过“平台+电商+海外仓”三位一体模式，边贸物流信息化建设让“藏货出藏”更快捷、“藏货出海”更畅通，为区域开放型经济发展注入强劲动力。
升级：营商环境释放“强磁力”
今年6月在拉萨，中国西藏自治区与尼泊尔经贸协调委员会第13次会议就开展中尼跨境运输达成一致，推动尼泊尔制发国际道路行车许可证，努力实现中尼陆路口岸互联互通、畅通循环。与此同时，援尼里孜—乃琼口岸连接线项目加速推进，预计2026年完工后，中尼车辆将实现“门到门”直达运输，物流成本再降10%以上。
7月25日，西部陆海新通道运营（西藏）有限公司揭牌成立，标志着西藏深度融入西部陆海新通道迈出关键一步，为区域协同发展和国际物流通道建设提供有力支撑，对于提升我区对内对外开放水平、服务国家双循环新发展格局具有重要作用。
更值得关注的是，跨境电商、保税加工、多式联运等新业态同步爆发，高原经济逐步实现从“通道过境”到“价值创造”的跨越。
自治区每年投入2.5亿元专项资金支持边贸发展，完成21个边境县内外贸一体化项目和口岸配套设施建设，多个传统边贸点恢复开展边民互市贸易，2025年贸易额突破1.7亿元。这些“真金白银”的举措，让一条“口岸+通道+物流+枢纽+贸易+产业”的完整链条正在高原逐步成型，形成“政策引导—基建支撑—产业集聚”的良性循环。
从全国唯一没有国家物流枢纽的省区，到“空陆双枢纽”齐备的开放新高地；从“口岸经济”向“通道经济”“产业经济”转型升级，我区边贸物流业在喜马拉雅山脉北麓点燃高质量发展引擎。面向“十五五”，西藏已锚定“面向南亚开放的重要通道”战略定位，实施枢纽能级提升、数字口岸建设等系统工程，不断培育发展新动能，推动边贸物流业高质量发展。