据新华社拉萨电(记者 江毅 刘洪明 王浡)沿着青藏公路驶出格尔木,透过车窗,巍峨的昆仑山和一望无际的戈壁冻土尽收眼底。
记者走进青海省格尔木昆仑物流园,一排排大货车整齐排列,司机们有的寒暄聊天,有的打盹小憩,还有些忙着跟亲朋好友视频聊天。
格尔木昆仑物流园于2017年建成。格尔木昆仑物流运业有限公司一期运营部总经理张建荣说,这里是进藏前的最后的一个大型休整点,也是青藏公路配套最全、规模最大的园区之一,能解决司机们吃饭、住宿、汽修汽配等需求,在此停留的进藏车辆约占全部格尔木经停车辆的70%。
张建荣说,这两年因西藏的发展建设需要,对钢筋、型材等建材的需求量比较大,尤其是今年运送建材进藏的车辆特别多,平时主要为生活百货、瓜果蔬菜等。
多年来,来自全国各地的货运车、冷链物流车穿梭在青藏线上,翻过海拔5000多米的唐古拉山口,将各种生产生活物资运到西藏拉萨,青藏公路不仅带动了人流、物流、信息流,还促进了西藏现代化发展。
位于青藏线国道109路边的拉萨城投物流园,主要承接拉萨至全国的整车、大件等业务。
经营方拉萨城投物流有限公司负责人李晓军说:“随着青藏高原交通的发展,京东、伊利、德邦物流等大型企业纷纷入驻,在拉萨开设省级分公司的企业越来越多,同时西藏更多的青稞产品、藏药等特色产品也销往全国。”
同样在青藏线国道109路边,位于拉萨市堆龙德庆区的西藏高原冷链物流港内,大大小小的冷链物流车辆忙中有序。
走进一间面积约600平方米的机房,巨大的压缩机和粗细管道直达天花板。物流港负责人杨显庆告诉记者:“物流港是西藏规模最大的冷链物流基地,全靠这套设备制冷,我们使用的是环保型制冷剂,确保生态友好。”(下转第二版)(上接第一版)
记者了解到,物流港每天配送到西藏各地的物资超过400吨。“青藏线是西藏的生命线,我们最远的货源是在5000多公里外的黑龙江齐齐哈尔。”杨显庆说。
在物流港内一家名为“鸿厨创”的公司里,七八个90后年轻人在办公室忙碌着。公司负责人李林也是90后,在这里创业已经3年。
“我们主要经营各类火锅、烧烤等食材和调味品批发。随着西藏人民消费需求提升,物美价优的产品更受欢迎,消费者花同样的钱,吃到的东西也更好了。”他说,冷链物流在西藏发展势头好,目前公司已提前完成全年销售额增长30%的目标,明年有望冲击亿元营收。
物流业的大发展也带动了更多就业。据了解,这个物流港有700多名员工。
“我的生意越来越好,换了新车买了大房子,这都得益于青藏公路。”45岁的尼玛吉布来自西藏山南市,从事牦牛肉销售已经8年,“我主要从拉萨市当雄县、青海、四川红原县等地批量收购牦牛肉,然后再零批零售到西藏各市县地区,年产值在8000万元左右。”
1994年出生的货车司机姜浩来自山东烟台,已跑青藏线4年,每次行程4000公里。随着客户增多,姜浩手里的冷链货车从一台发展到五台,年收入超过60万元。
“青藏线的服务现在越来越好。过去每到一个检查站都要下车验身份证,冬天又冷又耽误时间。如今通过视频采集,全程过检不下车。”姜浩说。