■ 杨斌 本报记者 王杰学

“格方”（格尔木方向）无来车，“拉方”（拉萨方向）无来车，可以上道作业。“嘀嘀嘀嘀”，伴随着探伤仪发出的声音，队员们的步伐变得坚定而谨慎，她们全神贯注地盯着仪器显示屏，仔细分析着传回的信号。11月22日下午5时，中铁十二局集团铁路养护公司“女子探伤班”队员们正在对铁路钢轨进行细致入微的“体检”。

青藏铁路作为世界上海拔最高、线路最长的铁路，其特殊地理环境与复杂地质条件，对铁路安全保障有着极高要求，必须依靠专业人员进行定期探伤检测，才能确保铁路安全运行。

“任何一个微小的波动都可能意味着铁轨存在潜在的问题，‘女子探伤班’队员必须敏锐地捕捉到这些信号，并准确判断其含义。”中铁十二局集团铁路养护公司探伤项目部经理邢征向记者介绍说，钢轨探伤工作就是用钢轨探伤仪给钢轨做体检，就像医生使用听诊器给病人检查身体一样，通过使用仪器“巡诊把脉”出钢轨内部的缺陷，保障铁路钢轨安全。

作为世界海拔最高铁路首支“女子探伤班”，由9名女职工组成，平均年龄34岁。其中既有经验丰富的“75后”，也有充满活力的“90后”。她们当中有7人已成功取得国家认可的超声波钢轨探伤资格证书。

扎西旺姆是“女子探伤班”唯一的藏族女同胞。自加入班组以来，她积极学习探伤技术，克服语言和文化差异带来的困难，努力跟上团队的步伐。在一次探伤作业中，她凭借着对当地环境的熟悉，敏锐地察觉到一处已经探伤过但仍然可能存在隐患的地段。尽管当时离该地点相距较远，但她依然坚持前去再仔细探测一遍，最终成功发现并标记了一处钢轨损伤，及时排除了潜在的危险。

“女子探伤班”班组长傅玲说：“青藏铁路沿线环境恶劣，高海拔缺氧、冻土等问题给探伤工作带来极大困难。但大家坚守岗位，从未退缩。看着列车一次次安全通行，觉得一切付出都值了。”

“‘女子探伤班’自今年上线作业以来，负责青藏铁路那曲到拉萨和拉日铁路拉萨到日喀则区间的重点设备检测作业，已累计探伤检测铁路线路150km、铁路道岔210组，共发现影响行车安全的隐患6处。通过对轨道设备进行定期检测和重点复检，及时发现并处置潜在的安全隐患，有效保障了铁路运行安全。”邢征告诉记者。