商报讯（通讯员 赵风斌 拉巴次仁 记者 张雪芳）“今晚的作业任务重、时间紧，我们要在‘天窗’点内完成林芝站11、13、15号道岔的起道捣固维修任务，大家一定要抓紧时间。” 2月27日17时50分，在拉林铁路林芝站站台，青藏铁路集团有限公司拉萨基础设施段林芝维修工区职工整齐列队，工长李坤在进行作业前的交代。

当日18时整，“天窗”命令下达，12名职工拿着工具，排队进入防护栅栏直奔岔区。林芝综合维修工区管辖着拉林铁路41.9公里正线、6条安全线、34条股道线路及45组道岔的日常养护任务，工区22名职工，平均年龄26岁，是一个年轻的集体。由于工区日常作业都在夜间列车停运的“天窗”时间进行，他们也笑称自己为“猫头鹰”。

当晚，他们要对林芝站客车径路3组道岔进行起道、捣固作业，整治线路高低不平、轨距几何尺寸不达标以及坑洼、空吊板、低接头等病害，以保证线路平顺性和旅客列车平稳运行。到达11号道岔处，按照事先分工，大家立即开始了紧张的检查测量，李坤手执道尺，逐段测量岔区线路轨距、水平，并在轨枕写下每个测量数据。紧随其后的青工苏立明按照他的要求，很快扒好镐窝放好起道器，青工刘宁则开始用道尺测量起道量。测量完起道量，在距起道器20米处，李坤俯身在基准轨上，仔细查看钢轨头部下颚水平延长线高低情况。

“先基准轨、后对面轨，大家要加快速度，给后面的捣固留出充足时间。”随着李坤的手势，几台压机同时作业，起道很快结束。起道结束，4台威克捣固机同时发动。“下镐位置、角度、捣固时间一定要一致。”李坤大声叮嘱。随着捣固机冲击镐有节奏地起起落落，现场机器声轰隆、尘土飞扬，道床被不断捣固夯实。

捣固完毕，职工们各司其职，有的弯腰用道尺复核线路轨距、水平，有的用玄绳复核线路的高低，有的手持九齿叉将石砟填回镐窝。经过回检，岔区线路各项参数完全达标。落日的余晖中，他们带着工具，再次整齐列队走向13号道岔……