■周悦翔 马福贵 本报记者 王莉

3月1日8时许，海拔4547米的沱沱河站陆陆续续迎来了前来乘车的旅客，几名身着橘红色制服的“特殊”安检员正在手持金属探测仪、液体检测仪等安检设备，开展旅客安检和引导工作。之所以特殊，是因为这几名工作人员并不是车站专职的安检人员，而是来自格尔木机务段沱沱河救援列车班组的“兼职”职工。

为满足当地牧民群众和务工人员的出行需求，去年9月，中国铁路青藏集团有限公司切实把主题教育成果转化为服务群众的实际行动，在沱沱河站正式开通了旅客乘降业务，并增加一早一晚两趟上下行停靠列车，有效解决困扰当地群众多年的出行难题。在沱沱河站区人员相对紧缺的情况下，青藏集团公司决定委派沱沱河救援列车班组担当旅客的进站安检、帮扶引导等任务。

“沱沱河站每天共有2趟进出藏列车停靠，分别在早上9点和晚上6点。我们以轮岗的形式，合理分派人员，这样既能服务好旅客，又能确保救援值守，两不耽误。”沱沱河救援列车班组负责人程鹏飞介绍说。

正值春运，沱沱河站每天约200名旅客在此乘降。“兼职”安检员的赵正鹏和同事来回挥动着检仪器，全方位扫描旅客的衣着、鞋面与行李，另外一名同事则在候车室内回答旅客的咨询，帮助行动不便的旅客提拿行李。

“一开始，我们都对这份兼职工作很担忧，害怕做不好。不过看着车站人潮涌动，每名旅客的脸上都洋溢着回家的期盼和满意的微笑，我就知道，之前的担忧多余了。”赵正鹏笑着说。

与此同时，沱沱河救援列车班组的驻地内，程鹏飞正在组织职工开展业务学习和设备保养工作。沱沱河救援列车班组驻守在海拔4547米的沱沱河畔，现有职工24名，平均年龄37岁，担负着青藏铁路楚玛尔河至唐古拉南近400公里多年冻土区段的应急救援任务，是目前我国铁路乃至世界铁路海拔最高、自然环境最为恶劣的救援列车驻守点之一。多年来，班组坚持在学中练，在练中学，不断完善列车脱线救援、整吊救援等专业救援方案，强化配属救援设备的维修保养，成功打造出一支“来之能战、战之必胜”的高原铁路救援生力军。

9时20分，Z8991次列车从沱沱河站驶出，随着最后一位到站的旅客走出车站，“兼职”的职工迅速回到班组，加入到当日的救援演练当中……